风之子

随着4月北京国际车展的即将到来，宝马旗下的1系轿车也离中国消费者越来越近。不过与此形成鲜明对比的是，曾经一直表示要做中国第一个引进A级产品的奥迪却哑火了。根据前段时间奥迪中国高层的表态，08年并无引进旗下A级轿车A3的计划，即便是更遥远的2009甚至2010年其引进前景也不甚明朗。一想到07年初奥迪销售事业部总经理安世豪的那番慷慨讲话：……我们将比现有的国产生产线增加更多。在中国，所有的豪华品牌中是我们是第一个引进了我们的C级产品奥迪A6，我们也是第一个引进了我们的B级产品奥迪A4，我们也会第一个引进我们的A级别产品……不是说要第一个引进旗下的A级产品吗？我们不禁困惑起来：奥迪的A级车计划究竟怎么了？搁浅了还是夭折了。眼看着沃尔沃C30、宝马1系等对手纷纷踏足中国市场，不知道奥迪的所谓“第一个引进”到底作何解释？是信口开河还是成心拿咱中国消费者开涮。

直到前段时间看到一份网上流传的所谓奥迪内部泄出的5年新车计划，才意外的发现其中并无奥迪A3在国内投产的计划，但却提到了另一款A级车型奥迪Q3的相关国产计划。奥迪Q3？，这让我们很快想到了07年上海国际车展期间首发的那款Cross Coupe quattro概念车，然后再结合近来日益流行的CROSS交叉车型风潮，我们顿时恍悟：原来奥迪安总所提及的第一个引进A级车竟然另有所指。可悲的是很多的人却一直坚持以为那就是传闻已久的A3。一想到这里，我心底不禁涌出一股说不出的味道：这算什么呢？我们必须承认有着多年本地化生产经验的奥迪在这类事情上，玩得是多么的艺高人胆大。当然这种瞒天过海有时也带着一丝调侃：当我们还在上海车展上四处寻找着A3的踪影时，而奥迪却带着真正的A级车（Cross Coupe quattro概念车）大摇大摆地走了一遭，并且全无被人觉察到有任何不妥。倒是现在回过头来一想：当初奥迪凭什么要在中国全球首发这样一款概念车呢，难道真的只是想表示对中国市场的重视？！恐怕没这么简单吧。的确，Cross Coupe quattro概念车是有备而来，除了希望通过该车增加公众对奥迪品牌的关注与追捧外，更多的还有着另一个目的：国内量产前的市场调查。可惜我们并没能意识到。

同样没有意识到的还有奥迪的竞争对手们，无论是宝马还是沃尔沃，在A级产品的引进上显然都不如奥迪表现得老练与滑头：你甚至可以想象，倘若30万-40万元的紧凑型两厢车能在中国市场大行其道的话，奥迪早该引进了，何至于到现在都没有下文。而且就在这些竞争对手开始着手或确定了各自A级产品引进计划后，奥迪在中国真正的A级车计划亦随之被曝光，并且还是以互联网泄密这种意味深长的形式，时机又衔接得如此凑巧。现在看来，奥迪在引进A级车的计划上着实把竞争对手忽悠得够呛，不过这似乎还只是一个开始，也许很快奥迪的竞争对手们就会发现，当奥迪Q3这支A级奇兵在中国25-45万元的紧凑型SUV市场迅速摧城拔寨、获得可观销量的同时，他们的那些A级紧凑型两厢轿车却陷在市场泥沼中举步为艰。

当然你也可以对此不屑一顾，至于最终的结果可能还需要一段时间去验证。不过这些都已经不重要了，因为问题的关键：奥迪的A级车计划已经水落石出。最后再让我们一起来简单了解下奥迪这款A级新车。奥迪Q3，其设计灵感并非来自上海车展上的Cross Coupe quattro（又或者S07），而是源自更早之前（2000年）奥迪推出的一款名为Steppenwolf 概念车，正是Steppenwolf第一次提出了将SUV、跑车、敞蓬车三种不同功能车型融合为一体的多功能交叉概念，但遗憾的是不知什么原因该车始终未能投入量产。直到今年4月份亮相上海国际车展的Cross Coupe quattro，相关多功能交叉概念才在这款概念车上得到进一步的深化与系统论证，事实上有了Steppenwolf的前期铺垫，我们几乎能感觉得出Cross Coupe quattro离实用化投产已不远了。根据资料显示未来的奥迪Q3将与大众第六代高尔夫共享生产平台，虽定位属于A级车范畴，但由于融合了SUV与COUPE等车型的风格、功能，因此产品会比传统的紧凑型两厢轿车要大，其尺寸甚至接近多数的B级三厢轿车。另外该车还拥有前轮驱动或四轮驱动两种不同的驱动形式，动力与变速器移植自大众车系的TSI引擎及DSG双离合变速器，尽管诸如高度调节悬挂、可锁定的差速器、低密齿传动装置等昂贵装置不太会被应用在这款车型上，但却将成本/价格降低到了多数消费者可以接受的区间。事实上Q3的出现也在传统三厢轿车与紧凑型两厢车市场找到一个平衡点：既满足了人们对空间上的适当追求，又充分照顾到了车辆的驾驶性能，而且价格更趋于一款A级小车。